陈东风他们完成核心机的组装后，也没怎么耽搁，很快把核心机拿到实验室的发动机测试台上，开始了点火测试前的准备工作。
核心机的测试不是一件简单的工作，还要和杨辉的滑油系统、燃料喷嘴系统、启动系统进行配合。不然光秃秃的一个核心机想点火都点不了。
陈东风也没有核心机的测试经验，在黄恒的设计下，核心机的测试项目包括气动、热力性能测试和结构强度测试。主要参数有温度（燃烧式、两涡轮前后）、压力（压气机前后，燃烧室）、流量(空气、燃油、滑油)、转速、推力、尾喷气流流速、整体振动、转子扭矩、整体功率、点火能量等。
当然所谓的核心机测试当然少不了各种传感器的组装，正式要在测试过程中，通过传感器测量推力、扭矩、燃油耗量、压力、和温度等。得到这些数据后，经过计算就可以得到发动机的整体性能了。
这些测试项目已经是简单的不能再简单了，当然主要原因还是陈东风在设计的时候选择的结构比较简单。比如单转子结构、离心式压气机、联管燃烧室、离心式涡轮等都是四十年代到六十年代的技术。
而且航模发动机的推重比小，速度离音速还差很远，飞行高度不超过5000米（一般使用情况下也就在1000米左右），这也给航模发动机的测试带来了便利。一是不需要进行高台（两万米左右）测试，二是模拟气流的速度远远低于音速(200-400km/h)，这些都能极大的缩短测试时间。
等陈东风和杨辉把传感器、子系统搭建好后，在黄恒的指导下，开始设计测试的表格，以及对数据的处理方式。等这一起准备就绪后，就真正的开始了第一次尝试点火。
陈东风也没有选择刻意的挑选个好时候什么的，准备工作做完，和各小组通报后，邀请大家一起到实验室见证核心机的第一次点火。
在启动系统的帮助下，风扇开始了逐渐的变快，通过测试台上燃烧室压力的数据发现已经达到了点火条件，陈东风当机立断的按下了点火按钮，燃料喷嘴根据压气机扩压器内的压力大小自动调制喷嘴开度。燃烧室第一次有了雾化的燃料，在点火器的作用下，燃烧室的燃料剧烈燃烧，涡轮开始加速旋转，尾部喷口第一次流出来炽热的气流。
原本预计第一次点火只要2分钟就达到目标的，然后陈东风看核心机为出现明显异常，果断把时间提高到10分钟。
这10分钟的时间不长，可是陈东风的内心是无比紧张的。一是他担心如果出现重大设计缺陷导致核心机出现严重的故障，这不仅会拖慢核心机研发的进度，而且更会拖了整个项目的后腿；二是他担心如果失败会辜负黄老院长的期望，造成重大的金钱浪费。就在这忐忑不安中10分钟的时间结束，他松了口气，关停了核心机燃料喷嘴和点火系统，核心机在咆哮声在逐渐减少，到最后彻底停了下来。
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